液压闸式剪板机油缸采用的是双向油缸，油缸内还设置有复位油仓，活塞位于推动油仓和复位油仓之间，复位油仓的两端设置有进油孔和出油孔，进油孔连接有进油管，出油孔连接有出油管。

     之所以将液压闸式剪板机的油路设计成双向的，主要是为了让油缸伸出和回缩时两油口可分别进回油，使得设备进油口和出油口之间有明显的不同，油缸油路进出通畅，确保油缸保持清洁。

    在回油节流调速回路中，节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，而进油节流调速由于回油腔没有背压力，因而不能再负值负载下工作。

    长期停机后液压闸式剪板机液压缸油腔内的油液会流回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中由于进油路上没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油节流调速回路中活塞前冲很小，甚至没有前冲。

    在液压闸式剪板机的进油节流调速回路中，进油腔的压力将随着负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，利用这一压力变化来实现压力控制是很方便的。

    正是因为，液压闸式剪板机利用双向回路避免了现有技术的油缸单孔液压油进出，油缸复位液压油仍在油管内，造成此部分液压油经常反复循环进出油缸；油缸的运动会产生残渣并沉结在油缸内，油缸的运动会产生残渣并沉结在油缸内，导致油缸内液压油发黑等问题。